Valatud terasest kolmeosaline ZK1 pöördvanker

Põhiandmed

ZK1 tüüpi pöördvanker kuulub valatud terasest kolmeosalise pöördvankri hulka, millel on muutuva hõõrdumise summutusseade.Adapteri ja külgraami vahele on lisatud kaheksanurkne kummist nihkepadi, mis kasutab rattakomplekti elastse positsioneerimise saavutamiseks piki- ja põikisuunalise nihkedeformatsiooni karakteristikuid ning ülemist ja alumist positsioneerimisstruktuuri.Kui sõiduk läbib väikese raadiusega kõverat, saab ratta rööpa külgjõudu vähendada, vähendades seeläbi ratta servade kulumist;Külgraami elastne risttugiseade on paigaldatud piki horisontaaltasapinda kahe külgraami vahele nelja elastse sõlmega, mis on ühendatud ristkülikukujuliselt, piirates kahe külgraami vahel tekkivat rombikujulist deformatsiooni, millel on töö ajal töövõimele negatiivne mõju, saavutades Eesmärk on parandada pöördvankri teemandivastast jäikust.Pärast katsestendil katsetamist on kinnitust leidnud, et rombivastane jäikus on 4-5 korda suurem kui traditsioonilistel kolmeosalistel pöördvankritel.Seda paranemist on kinnitanud ka rakendus- ja dünaamilised testid.

Pöördvankri liikumiskiirus mängib otsustavat rolli;Võetakse kasutusele kahepoolse toimega konstantse kontaktiga rull-külglaager.Kummist külglaagri eelsurvejõu all tekib hõõrdumine ülemise ja alumise külglaagri hõõrdepinna vahel.Vasak- ja parempoolsete laagrite tekitatud hõõrdemomendi suund on vastupidine pöördvankri pöörlemissuunale auto kere suhtes, et saavutada pöördvankri jahtimisliikumise piiramise eesmärk;Keskne sekundaarvedrustus kasutab kaheastmelist jäikusvedru seadet, mis surub kõigepealt kokku välimise ringikujulise vedru, parandades tühja auto vedru staatilist läbipainet;olemus.

Kaldkiilu muutuva hõõrdumisega vibratsioonisummutusseadme struktuur ja parameetrid on projekteeritud ning vibratsioonisummutusseadme tööea parandamiseks on kasutatud kulumiskindlaid materjale;Põhipiduriseade kasutab kaubaveo komponente ja standardkomponente, mida on mugav kasutada ja hooldada.

Ülaltoodud meetmed on mänginud head rolli vaguni töökiiruse, 、vaguni ohutuse ja stabiilsuse parandamisel.

Peamised tehnilised parameetrid